Объем дноуглубительных работ на Волго-Каспийском канале увеличится вдвое

В настоящее время на Волго-Каспийском морском судоходном канале идут дноуглубительные работы. Ход работ проинспектировал министр промышленности, транспорта и природных ресурсов Астраханской области Сергей Кржановский вместе с представителями компании «ЛУКОЙЛ-Нижневолжскнефть», астраханского филиала «Росморпорт» и администрации морских портов Каспийского моря.

В дноуглубительных работах в настоящее время задействованы 4 единицы техники - современный и высокопроизводительный земснаряд астраханского филиала «Росморпорт» «Артемий Волынский» и 3 земкаравана подрядных организаций - «Бахтемир», «Каспий» и «Инженер Фильков». Работы ведутся на лимитирующих участках от 138 до 155 км. восточной части канала. 

«На этот год мы запланировали поднять со дна канала 5,4 млн. кубометров ила. В прошлом году выполнили 2,5 млн, было задействовано 2 единицы техники, позже подключились еще две. Сейчас у нас работают 4 земкаравана. В июне планируем подключить еще один земснаряд «Росморпорта», он сейчас работает в Махачкале, и еще два силами подрядных организаций. В общей сложности в этом году задействуем 7 единиц техники», - рассказывает заместитель начальника отдела капитального строительства и ремонта астраханского филиала ФГУП «Росморпорт» Иван Арчаков.

В целом проводимой на канале  работой министр Сергей Кржановский остался доволен. Планы по дноуглублению немного нарушила погода – на Каспии в первую неделю апреля хозяйничал шторм, поэтому работы астраханскому филиалу РОСМОРПОРТа пришлось начать чуть позже, чем предполагалось. Однако этот объем планируют нагнать за счет новой современной техники. Чего стоит один только «Артемий Волынский» с его производительностью в 1700 куб./м в час, построенный в 2013 году.

 «Мы держим ситуацию с дноуглублением Волго-Каспийского канала на постоянном контроле. Три раза в неделю мониторим данные  и взаимодействуем со всеми структурами можно сказать в круглосуточном режиме. Наша цель - обеспечение гарантированных глубин канала с целью беспрепятственного судоходство и вывода крупных нефтедобывающих платформ, строящихся на астраханских верфях. От состояния канала напрямую зависит загруженность наших заводов и дальнейшие планы по развитию судостроения, в том числе в разрезе создаваемой особой экономической зоны.  В этом году нам удалось добиться увеличения объема дноуглубительных работ вдвое и привлечения дополнительной техники. Надеемся, что удастся реализовать все запланированное, в данный момент темпы хорошие, дальше будем только наращивать», - комментирует министр Сергей Кржановский.

Волго-Каспийский канал является единственной  водной артерией, связывающей акваторию Каспийского моря с внутренними водными путями Российской Федерации, позволяет морским судам заходить в порты Оля и Астрахань. В связи с падением уровня Каспийского моря канал требует постоянного дноуглубления определенных участков с целью беспрепятственного  прохождения крупногабаритных объектов с большой осадкой.